销量连续四年被压制,差距逐渐拉大,奥迪是时候改变了!-要闻速递

文|凌清图|车宇世界、网络


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深耕中国车市多年,奥迪在中国车市可以说无人不知、无人不晓。从销量规模上看,奥迪更是与奔驰、宝马,共同位居国内一线豪车品牌阵营。但是,从近些年的表现来看,奥迪似乎被宝马、奔驰“压了一头”。

相比之下,奥迪的上险量规模要低许多。但是,奥迪汽车1月份的上险量的同比和环比降幅,则均高于同期宝马和奔驰的降幅。

公开上险量数据显示,2023年1月份,奥迪汽车在中国市场的新车上险量仅为36837台,同比下滑49%,环比下滑44%。

事实上,从2022年的销量来看,与奔驰、宝马相比,奥迪在中国车市的年度销量依然是“垫底”的。

显然,2022年,奥迪汽车的销量规模,与奔驰、宝马均拉开了较大的差距。而且,销量同比降幅高于同期宝马和奔驰的降幅。

事实上,从2019年开始,奥迪汽车的销量就逐渐呈现出“掉队”的趋势。截止到2022年,奥迪汽车在中国车市的年度销量,已经连续4年“垫底”了。

官方数据显示,2019年,奥迪汽车在中国车市的年度销量为68.9万台,同比上涨4.2%,低于同期宝马、奔驰的销量。

官方数据显示,2021年,奥迪汽车在中国车市的年度销量为70.13万台。相比上一年,销量呈现出下滑趋势。

2021年1-12月份,奔驰在中国车市的累计销量为75.89万台,同比上涨;宝马在中国车市的累计销量为84.62万台,同比上涨。

截止到2022年,奥迪汽车在中国车市的销量已经连续2年销量,且连续4年低于奔驰、宝马的同期销量。

更为值得警惕的是,在销量下滑且“垫底”的时候,奥迪汽车的品牌溢价能力,也逐渐低于宝马和奔驰。

进入2023年之后,宝马在中国车市继续“傲娇”的涨价,但是其销量似乎并没有受到很大影响。

相比之下,与昔日相比,奥迪汽车如今在中国车市的品牌溢价能力,则低了许多。或许,奥迪是时候思考原因,并且做出改变了。

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